早いもので納車から５年近く経ち、２回目の車検をマツダのディーラーでお願いしました。
5年間の走行距離は32,632kmで、1回目の車検からそれほど距離は伸びませんでした。
コロナウイルスの影響で緊急事態宣言などがあり、長距離や他県への移動はしにくい状況だったので近場の移動ではこんなものなのかもしれません。
なのでロードスターの走行距離が伸びなかったのも納得です。
今回の車検も、自分自身が忘れないために記事にしておこうと思います。
ロードスターに乗っている人、ロードスターの購入を検討している人の参考になればいいなと思います。
ロードスターND 2回目の車検もマツダのディーラーで受けた話
バッテリーが弱っていると言われた
どうやら、バッテリーが少し弱くなってきているとのことでした。
単距離の移動が多く、バッテリーには不利な使い方だったかもしれません。
バッテリーを交換せずにそのまま車検を通しても大丈夫だったと思いますが、念のため交換してしまいました。
バッテリーが上がってからJAFを呼ぶ方が高くつきますしね。
自分でバッテリーについて調べて、購入し自分で交換してみたかったのですが、年末で仕事が忙しいこともあり見送りました。
ちなみにマツダで交換したバッテリーは「75B24L」でした。
バッテリーは「性能/短側面のサイズ/長さ/＋端子の向き」で表されます。
「75B24L」は性能75/短側面はB（幅：129ｍｍ、高さ：203）/長さ24ｃｍ/＋端子は左側ということです。
ロードスターNDに元々載っていたのは「46B24L」だと思うのですが、「75B24L」になったのでサイズは変わらずで性能が上がりました。
75まで上げる必要はなかったかもしれないと、後から思いました。こういうのはよく考えないとダメですね。
ちなみにディーラーでのバッテリー代は20,200円でした。
タイヤの溝やブレーキパッドの残はまだ大丈夫らしい
あまり激しい乗り方をしていないためか、タイヤの溝とブレーキパットの残りはまだ大丈夫なようです。
次の車検の時にはタイヤもブレーキパッドも交換する必要があると思っているのですが、タイヤはゴム製品なので溝が残っていてもそろそろ交換時期なのかなぁ・・・とも思っています。
正直なところタイヤの交換が必要なタイミングがよくわからないなというのが本音です。
溝がなくなるか、年数の経ったものは交換する感じでしょうか？
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車検に伴う諸経費
工賃などの他に諸経費もかかります。
- 自賠責 20,010
- 重量税 24,600
- 印紙証紙代 1,600
- 代行料 9,900
諸経費の合計は56,110円でした。
これはもうしょうがない部分ですよね。
車検費用は83,097円
継続してパックdeメンテに加入していて、バッテリーの交換をして車検代は83,097円でした。
2回目の車検（５年間）では、交換しなければいけないものも多くないでしょうから、こんなものでしょうかね。
書いていて思い出したのですが、車検の時くらいいいオイルを奢ろうと思い、エンジンオイルはアップグレードしたので、2000円くらい追加でエンジンオイル代が上乗せされていると思います。
バッテリー代が2万円くらいだったので、単純な車検費用としては6万円ちょっとですね。
今回もパックdeメンテに加入した
パックdeメンテでは半年毎のオイル交換と、１年毎にオイルフィルター交換、マツダセーフティチェックといったメンテナンスが含まれます。
今回の車検時にパックdeメンテ内で交換されたものは
- エンジンオイル交換
- オイルフィルター交換
- ワイパーゴムの交換
パックdeメンテの費用は、ロードスターNDはミディアムサイズになり、平日プランの申し込みで80,300円でした。
NDロードスター２回目のディーラー車検の支払い合計
車検代に加えて、次の車検までのパックdeメンテに加入し80,300円を支払っているので、当日の支払いは161,867円でした。
- 車検費用（バッテリー代、工賃、諸経費etc） 83,097円
- パックdeメンテ 80,300円
バッテリー代が2万円くらいだったので、単純な車検費用としては6万円ちょっとというところでしょうか。
もちろん、もっと安く済まそうと思えば色々方法はあるのは承知しています。
バッテリーは自分で交換すればいいですし、そもそもディーラーで車検に出さないという手もあります。
ですが、ディーラーも車の販売だけでなく日々のメンテナンスで稼いでいる部分もあると思うので、少しでもマツダに貢献できればという気持ちがあります。
ロードスターに長く乗り続けたいので、ディーラーとも上手く付き合っていきたいものです。
初めての車検の記事はこちら
納車時にオプションで付けて良かったと思っているものがあります
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